2053 yılında 48 saatte tüm Türkiye'yi hızlı trenle gezilebileceğini belirten Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, hızlı tren haritasını paylaşmıştı. Van ve çevre illerin yer almadığı haritaya tepki gösteren Van Ticaret Borsası, basın açıklaması yaptı.
Van’ın Türkiye’nin doğuya açılan kapısı olduğuna vurgu yapılan açıklamada, “Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından açıklanan 2053 Hızlı Tren Vizyonu, ülkemizin geleceği adına önemli ve umut verici bir projedir. Türkiye’nin dört bir yanının hızlı tren hatlarıyla birbirine bağlanacak olması elbette sevindiricidir. Ancak büyük bir üzüntüyle görüyoruz ki Van ve bölge illeri bu vizyonun dışında bırakılmıştır. Yıllardır ulaşım konusunda en büyük sıkıntıları yaşayan bölgelerden biri olan Van’ın böylesine stratejik bir projede yer almaması, bölgemiz adına büyük bir hayal kırıklığı oluşturmuştur. Van’ın bu projede yer almamasını kabul etmiyoruz ve sormak istiyoruz: Doğu Anadolu’nun en büyük kentlerinden biri olan Van bu projede neden yok? Bitlis, Muş, Ağrı, Bingöl ve Hakkari neden bu vizyonun dışında bırakılmıştır? En fazla ulaşım yatırımına ihtiyaç duyan illerden biri olan Van neden bu projede yer almamaktadır? Van, Türkiye’nin doğuya açılan kapısıdır. İran’a açılan Kapıköy Sınır Kapısı ile ülkemizin en önemli sınır ticaret merkezlerinden biridir. Tarım, hayvancılık, turizm ve lojistik potansiyeli yüksek olan ilimiz, ulaşım yetersizlikleri nedeniyle sahip olduğu ekonomik gücü tam anlamıyla değerlendirememektedir.” denildi.
“VAN, YILLARDIR ULAŞIMDA CİDDİ SORUNLAR YAŞAMAKTADIR”
Van’ın hava ve kara yolu ulaşımında yıllardır büyük sorunlar yaşadığını söyleyen VANTB, kentin demir yolundan da mahrum bırakılmasının kabul edilemez olduğunu vurguladı: “Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Sayın Abdulkadir Uraloğlu yaptığı açıklamada, "Ulaşım olmadan ticaret olmaz, ticaret olmadan da üretim olmaz." ifadelerini kullanmıştır. Bu tespite sonuna kadar katılıyoruz. Ancak aynı soruyu biz de yöneltiyoruz: Ulaşım ticaretin, ticaret de üretimin temeliyse; üretim, tarım, hayvancılık, sınır ticareti ve turizm potansiyeliyle ülkemize önemli katkılar sunan Van ve bölge illeri neden bu vizyonun dışında bırakılmıştır? Bizler bir sınır iliyiz. Ulaşım bizim için lüks değil, temel bir ihtiyaçtır. Bugün vatandaşlarımız yüksek uçak bileti fiyatları nedeniyle seyahat etmekte zorlanmakta, üstelik yüksek fiyatlara rağmen çoğu zaman günlerce uçak bileti bulamamaktadır. İstanbul, Ankara ve diğer illerden Van’a günlerce uçak bileti bulamayan vatandaşlarımız, Muş'a uçmak, ardından karayoluyla Van'a gelmek zorunda kalmaktadır. Hastası olan, öğrencisi olan, işi gereği seyahat etmek zorunda kalan binlerce vatandaşımız her gün aynı mağduriyeti yaşamaktadır. Türkiye’nin doğusunda yer alan Van ve bölge illerimiz, yıllardır ulaşımda ciddi sorunlar yaşamaktadır. En önemli ulaşım araçlarından biri olan uçağa erişimde dahi büyük sıkıntılar yaşanmaktadır. Uçakla bile ulaşım sağlamakta zorlanan Vanlı vatandaşlarımız, batı illerine karayoluyla gitmek zorunda kaldıklarında 24 saate varan yolculuklar yapmak zorunda kalmaktadır. Hal böyleyken Van’ın hızlı tren projesinin dışında bırakılması kabul edilemez.”
“ULAŞIM ALTYAPISINDAKİ YETERSİZLİK TURİZMİ OLUMSUZ ETKİLEMEKTEDİR”
Turizm açısından da ulaşım altyapısının yetersizliği dile getirilerek “Van’ı ziyaret etmek isteyen turistler ve yatırımcılar da aynı ulaşım sorunlarıyla karşı karşıya kalmaktadır. Ulaşım altyapısındaki yetersizlik, yatırım kararlarını ve turizm hareketliliğini olumsuz etkilemektedir. Türkiye’nin en doğusunda yer alan ilimizin böylesine önemli bir projeye dahil edilmemesi büyük bir eksikliktir. Oysa hızlı tren yatırımı yalnızca ulaşımı kolaylaştırmayacak; bölgenin tarihi, kültürel ve doğal zenginliklerini daha erişilebilir hale getirerek turizmi canlandıracak, ticareti güçlendirecek ve ekonomik kalkınmaya önemli katkı sağlayacaktır. Van, sınır ili olması ve İran'a komşu konumu sayesinde yılda yaklaşık 1 milyon İranlı turisti ağırlamaktadır. Ancak Van'a gelen turistler, çevre illeri de ziyaret etmek istemelerine rağmen ulaşım imkanlarının yetersizliği nedeniyle çoğunlukla diğer destinasyonlara ulaşamamaktadır. Ulaşım altyapısının güçlendirilmesiyle Van, bölge için önemli bir geçiş ve bağlantı merkezi olma potansiyeline sahiptir. Bu sayede İran'dan gelen turistler Van üzerinden çevre illeri de ziyaret etme fırsatı bulacak, bölgesel turizm hareketliliği artacaktır. Söz konusu projeye dahil edilmemiz halinde hem Van'a gelen turist sayısında hem de turistlerin bölgede kalış süresi ve ziyaret ettikleri destinasyon sayısında gözle görülür bir artış sağlanması beklenmektedir. Bu durum, yalnızca Van'ın değil, çevre illerin de turizm ve ekonomik gelişimine önemli katkılar sunacaktır.” diye belirtildi.
“2053 VİZYONUNDA VAN DA OLMALIDIR”
Açıklama şu ifadelerle sona erdi:
“Hızlı tren yalnızca bir ulaşım yatırımı değildir. Aynı zamanda üretimin, yatırımın, ihracatın ve istihdamın önünü açacak stratejik bir kalkınma hamlesidir. Bölgemiz yıllardır göç vermektedir. Her geçen gün hem yatırımcı hem de turist kaybediyoruz. Ulaşım altyapısındaki eksiklikler nedeniyle yatırım yapmak isteyen iş insanları ciddi zorluklarla karşılaşmaktadır. Üretimin artmasını, istihdamın güçlenmesini ve göçün durmasını istiyorsak bunun yolu güçlü bir ulaşım altyapısından geçmektedir. En fazla ulaşım yatırımına ihtiyaç duyan illerin başında gelmemize rağmen yine bu projede yer almıyoruz. 2053 Hızlı Tren Vizyonu'nun yeniden değerlendirilerek Van ve bölge illerimizin bu projeye dahil edilmesini hatta birinci sıraya alınmasını istiyoruz. Bu bizim hakkımızdır. Bölgesel kalkınma, ekonomik gelişim ve ulaşımda fırsat eşitliği açısından zorunlu görüyoruz. Bu yatırım yalnızca bölgemize değil, Türkiye'nin üretimine, ticaretine, turizmine ve ihracatına yapılacak stratejik bir yatırım olacaktır. Van ve bölge illerimizin bu projeye dahil edilmesi için tüm milletvekillerimizi, yerel yöneticilerimizi, meslek odalarımızı, sivil toplum kuruluşlarımızı ortak bir duruş sergilemeye davet ediyor, herkesten destek bekliyoruz. 2053 vizyonunda Van da olmalıdır. Bitlis de olmalıdır. Muş da olmalıdır. Bingöl de olmalıdır. Ağrı da olmalıdır. Hakkari de olmalıdır. Çünkü ulaşım bir ayrıcalık değil, haktır. Van'ın ve bölgemizin bu önemli projede görmezden gelinmesini kabul etmiyoruz. Doğu Anadolu'nun hak ettiği yeri almasını ve bu eksikliğin bir an önce giderilmesini bekliyoruz.”