Milli Savunma Bakanlığı'ndan (MSB) yapılan açıklamada, şu ifadelere yer verildi;
"Azerbaycan'dan ülkemize gelmek üzere havalanan bir C130 askeri kargo uçağımız Gürcistan-Azerbaycan sınırında düşmüştür. Arama kurtarma çalışmalarına Azerbaycan ve Gürcistan makamları ile koordineli olarak başlanmıştır. Kamuoyuna saygıyla duyurulur."
C-130 KARGO UÇAĞI HAKKINDA BİLGİ
MİSYON
C-130 Hercules, hava taşımacılığı görevinin öncelikli olarak taktiksel kısmını gerçekleştirir. Uçak, engebeli ve toprak yollardan uçabilir ve düşman bölgelerine asker ve teçhizat indirmek için birincil ulaşım aracıdır. C-130, ABD Hava Kuvvetleri genelinde faaliyet gösterir ve Hava Hareketlilik Komutanlığı, Hava Kuvvetleri Özel Harekat Komutanlığı, Hava Muharebe Komutanlığı, Avrupa'daki ABD Hava Kuvvetleri, Pasifik Hava Kuvvetleri, Hava Ulusal Muhafızları ve Hava Kuvvetleri Yedek Komutanlığı ile birlikte görev yapar ve hem barış hem de savaş durumlarında çok çeşitli operasyonel görevleri yerine getirir. Uçağın temel ve özel gövde versiyonları, hava taşımacılığı desteği, Antarktika buz ikmali, havadan tıbbi görevler, hava keşfi, havadan püskürtme görevleri, ABD Orman Hizmetleri için yangın söndürme görevleri ve doğal afet yardım görevleri dahil olmak üzere çeşitli roller üstlenir.
ÖZELLİKLER
C-130, arka yükleme rampası ve kapısı sayesinde, çok amaçlı helikopterlerden altı tekerlekli zırhlı araçlara, standart paletli kargodan askeri personele kadar çok çeşitli büyük boyutlu kargoları taşıyabilir. Hava teslimatı görevinde ise, 20.000 pound'a kadar yükleri havadan bırakabilir veya yüksek yüzdürme özellikli iniş takımlarını kullanarak engebeli, toprak yollara kargo indirip teslim edebilir.
Hercules'ün esnek tasarımı, birçok farklı görev için yapılandırılabilmesini sağlayarak tek bir uçağın birçok görevi yerine getirmesine olanak tanır. Hercules'e eklenen özel görev ekipmanlarının çoğu çıkarılabilir olduğundan, uçak istenirse kargo teslimat görevine geri dönebilir. Ayrıca, C-130 paletli ekipman, zemine yüklenen malzeme, havadan indirme platformları, konteyner teslimat sistemi paketleri, araçlar ve personel veya havadan tıbbi tahliye gibi çeşitli kargo türleri için hızla yeniden yapılandırılabilir.
C-130J, C-130 filosuna en son eklenen uçak olup, eski C-130E'lerin ve bazı eski C-130H'lerin yerini almıştır. C-130J, insan gücü gereksinimlerini azaltan, işletme ve destek maliyetlerini düşüren ve önceki C-130 modellerine kıyasla yaşam döngüsü maliyetlerinde tasarruf sağlayan en son teknolojiyi bünyesinde barındırmaktadır. Eski C-130'larla karşılaştırıldığında, J modeli daha hızlı ve daha yükseğe tırmanır, daha yüksek seyir hızında daha uzağa uçar ve daha kısa mesafede kalkış ve iniş yapar. C-130J-30, gövdeye 4,5 metre ekleyerek kargo bölmesindeki kullanılabilir alanı artıran uzatılmış bir versiyondur.
C-130J/J-30'un önemli sistem iyileştirmeleri arasında, tamamen entegre dijital aviyoniklere sahip gelişmiş iki pilotlu uçuş istasyonu, renkli çok işlevli sıvı kristal ve baş üstü göstergeler ve çift ataletsel navigasyon sistemi ve GPS içeren son teknoloji navigasyon yer almaktadır. Uçakta ayrıca tamamen entegre savunma sistemleri, düşük güçlü renkli radar, dijital hareketli harita ekranı, altı kanatlı, tamamen kompozit pervaneli yeni turboprop motorlar ve dijital otopilot bulunmaktadır. C-130J/J-30 ayrıca iyileştirilmiş yakıt, çevre ve buz koruması ve geliştirilmiş bir kargo taşıma sistemi de içermektedir.
ARKA PLAN
Hava Kuvvetleri, orijinal tasarım spesifikasyonunu 1951'de yayınladı, ancak dikkat çekici C-130 hala üretimde. İlk üretim modeli, dört adet Allison T56-A-11 veya -9 turboprop motora sahip C-130A idi. Toplam 219 adet sipariş edildi ve teslimatlar Aralık 1956'da başladı. C-130B, Allison T56-A-7 turboprop motorlarla donatıldı ve 134 uçağın ilki Mayıs 1959'da Hava Kuvvetleri hizmetine girdi.
Ağustos 1962'de, aynı Allison T56-A-7 motorunu kullanan, ancak iki adet 1.290 galonluk harici yakıt deposu ve artırılmış maksimum kalkış ağırlığı kapasitesi eklenmiş 389 adet C-130E sipariş edildi. Haziran 1974'te, daha güçlü Allison T56-A-15 turboprop motora sahip ilk 308 C-130H tanıtıldı. Dış görünümü C-130E ile neredeyse aynı olan yeni motor, uçağa önemli performans iyileştirmeleri getirdi.
Üretilen en son C-130 olan C-130J, Şubat 1999'da envantere girdi. Rolls-Royce AE2100D3 turboprop motoruna bağlı altı kanatlı kompozit pervanesiyle fark edilir bir fark yaratan C-130J, önceki tüm modellere göre önemli performans iyileştirmeleri sunuyor. 4,5 metrelik gövde uzantısına sahip uzatılmış bir versiyon olan C-130J-30, kabiliyetleri daha da artırıyor. Hava Kuvvetleri, bugüne kadar Lockheed-Martin Havacılık Şirketi'nden 121 adet C-130J uçağı teslim aldı.
C-130 ve türevlerinin aktif görev lokasyonları; Dyess Hava Kuvvetleri Üssü, Teksas; Little Rock Hava Kuvvetleri Üssü, Arkansas; Ramstein Hava Üssü, Almanya; ve Yokota Hava Üssü, Japonya'dır.
Atanan C-130 modelleri için Hava Kuvvetleri Rezerv lokasyonları şunlardır: Dobbins Hava Rezerv Üssü, Georgia; Keesler Hava Kuvvetleri Üssü, Mississippi; Maxwell Hava Kuvvetleri Üssü, Alabama; Minnesota-St. Paul Ortak Hava Rezerv İstasyonu, Minnesota; Peterson Hava Kuvvetleri Üssü, Colorado; ve Youngstown ARS, Ohio.
C-130 ve varyasyonları için Hava Ulusal Muhafız Üssü konumları şunlardır: Bradley Hava Ulusal Muhafız Üssü, Connecticut; Ortak Yedek Üs Carswell, Teksas; Channel Island ANG İstasyonu, Kaliforniya; Cheyenne Belediye Havaalanı, Wyoming; Great Falls ANGB, Montana; Little Rock AFB, Arkansas; Louisville IAP, Kentucky; Mansfield Lahm ANG Üssü, Ohio; Minnesota-St. Paul ARS, Minnesota; Muñiz ANGB, Porto Riko; New Castle County ANGB, Delaware; Greater Peoria Bölge Havaalanı, Illinois; Quonset Eyalet Havaalanı, Rhode Island; Reno-Tahoe IAP, Nevada; Savannah IAP, Georgia; Schenectady MAP, New York; Rosecrans Memorial Havaalanı, Missouri; ve Yeager Havaalanı, Batı Virginia.
GENEL ÖZELLİKLER
Birincil İşlev: Küresel hava taşımacılığı
Yüklenici: Lockheed-Martin Havacılık Şirketi
Enerji Santrali:
C-130E: Dört Allison T56-A-7 turboprop; 4.200 pervane mili beygir gücü
C-130H: Dört Allison T56-A-15 turboprop; 4.591 pervane mili beygir gücü
C-130J: Dört Rolls-Royce AE 2100D3 turboprop; 4.700 beygir gücü
Uzunluk: C-130E/H/J: 97 fit, 9 inç (29,3 metre)
C-130J-30: 112 fit, 9 inç (34,69 metre)
Boy: 38 fit, 10 inç (11,9 metre)
Kanat açıklığı: 132 fit, 7 inç (39,7 metre)
KARGO BÖLMESİ:
C-130E/H/J: uzunluk, 41 fit (12,5 metre); genişlik, 123 inç (metre); yükseklik, 9 fit (2,74 metre). Arka rampa: uzunluk, 119 inç (36,27 metre); genişlik, 118,9 inç (3,02 metre)
C-130E/H/J-30: uzunluk, 56 fit (16,9 metre); genişlik, 123 inç (3,12 metre); yükseklik, 9 fit (2,74 metre). Arka rampa: uzunluk, 119,9 inç (3,12 metre); genişlik, 118,9 inç (36,24 metre)
HIZ:
C-130E: 20.000 fitte (6.060 metre) 345 mil/300 ktas (Mach 0,49)
C-130H: 20.000 fitte (6.060 metre) 366 mil/318 ktas (Mach 0,52)
C-130J: 22.000 fitte (6.706 metre) 417 mil/362 ktas (Mach 0,59)
C-130J-30: 22.000 fitte (6.706 metre) 410 mil/356 ktas (Mach 0,58)
TAVAN:
C-130J: 28.000 fit (8.615 metre) ve 42.000 pound (19.090 kilogram) yük kapasitesi
C-130J-30: 26.000 fit (8.000 metre) 44.500 pound (20.227 kilogram) yük kapasitesi.
C-130H: 23.000 fit (7.077 metre) 42.000 pound (19.090 kilogram) yük kapasitesi.
C-130E: 19.000 fit (5.846 metre) ve 42.000 pound (19.090 kilogram) yük kapasitesi
MAKSİMUM KALKIŞ AĞIRLIĞI:
C-130E/H: 155.000 pound (69.750 kilogram)
C-130J: 164.000 pound (74.393 kilogram)
İZİN VERİLEN MAKSİMUM YÜK:
C-130E, 42.000 pound (19.090 kilogram)
C-130H, 42.000 pound (19.090 kilogram)
C-130J, 42.000 pound (19.090 kilogram)
C-130J-30, 44.000 (19.958 kilogram)
MAKSİMUM NORMAL YÜK KAPASİTESİ:
C-130E, 36.500 pound (16.590 kilogram)
C-130H, 36.500 pound (16.590 kilogram)
C-130J, 34.000 pound (15.422 kilogram)
C-130J-30, 36.000 pound (16.329 kilogram)
MAKSİMUM NORMAL YÜKTE MENZİL:
C-130E, 1.150 mil (1.000 deniz mili)
C-130H, 1.208 mil (1.050 deniz mili)
C-130J, 2.071 mil (1.800 deniz mili)
C-130J-30, 1.956 mil (1.700 deniz mili)
35.000 POUND YÜK MENZİLİ:
C-130E, 1.438 mil (1.250 deniz mili)
C-130H, 1.496 mil (1.300 deniz mili)
C-130J, 1.841 mil (1.600 deniz mili)
C-130J-30, 2.417 mil (2.100 deniz mili)
MAKSİMUM YÜK:
C-130E/H/J: 6 palet veya 72 sedye veya 16 CDS demeti veya 90 muharebe askeri veya 64 paraşütçü veya kargo bölmesi kapasitesine veya izin verilen azami ağırlığa kadar bunların herhangi birinin kombinasyonu.
C-130J-30: 8 palet veya 97 sedye veya 24 CDS demeti veya 128 muharebe askeri veya 92 paraşütçü veya kargo bölmesi kapasitesine veya izin verilen azami ağırlığa kadar bunların herhangi birinin kombinasyonu.
Mürettebat: C-130E/H: Beş (iki pilot, navigatör, uçuş mühendisi ve yük sorumlusu)
C-130J/J-30: ÜÇ (İKİ PİLOT VE YÜK SORUMLUSU)
Havadan Tıbbi Tahliye Rolü: Havadan tıbbi tahliye görevleri için beş kişilik temel bir ekip (iki uçuş hemşiresi ve üç tıbbi teknisyen) eklenir. Tıbbi ekip, hastaların ihtiyaçlarına göre azaltılabilir veya artırılabilir.
Birim Maliyeti: C-130E, 11,9 $, C-130H, 30,1 $, C-130J, 75,5 $ (2017 Mali Yılı Sonrası Milyon Dolar)
Göreve Başlama Tarihi: C-130A, Aralık 1956; C-130B, Mayıs 1959; C-130E, Ağustos 1962; C-130H, Haziran 1974; C-130J, Şubat 1999
Envanter: Aktif kuvvet, 145; Hava Ulusal Muhafızları, 181; Hava Kuvvetleri Rezervi, 102
